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包边模具

包边模具

汽车包边是指汽车覆盖件外板和内板结合时,将外板的翻边弯折到内板表面上。汽车车身包边常见的类型包括压合模包边、专机包边、机器人滚边等3种工艺。 标签:包边模具 电炉浇铸设备
产品描述
  

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  在汽车车身制造过程中,有些部件是由内板、外板经过包边而合成的,如:汽车四门总成、发动机盖总成、行李箱盖总成等总成零件,装配良好的外覆盖件显现整车分缝线的匹配,要求覆盖件与周围零件保存圆滑过渡和均匀间隙,同时覆盖件总成能有良好的互换性。
  汽车包边是指汽车覆盖件外板和内板结合时,将外板的翻边弯折到内板表面上。汽车车身包边常见的类型包括压合模包边、专机包边、机器人滚边等3种工艺。
  汽车包边的分类
  ①平包边,用于一般的包边部位。
  ②直接包边,用于灭有内板的包边,比如:车门窗部位。
  ③尖角包边,用于内板较厚(t≥1.0mm)及板厚有变化时使用断面R小,部分可见尖角。
  ④卷边式包边,用于部位包边。
  ⑤圆型包边,主要是为了满足欧洲法规的外凸政策用于半封闭HOOD后端。
  ⑥套索式包边,平包边发生开裂时使用,一般用于铝包边。
  模具包边工艺
  模具包边工艺是采用压合模安装在油压力机上,利用油压力机的压力实施预弯、压合两个步骤完成压合的过程。
  压合模包边工艺特点:
  (1)包边尺寸精度容易控制、质量稳定,且技术成熟。
  (2)压合包边效率高,压合节奏快,压力机与车门压合模的结合应当为佳途径,为车门压合实现自动化走出一条新路。
  (3)柔性化程度高,压力机通用的情况下可供多品种压合模使用,如果采用快速轨道式下台面为活动台面,会有利于提高多品种加工。

  包边模结构设计
  1.凸模设计
  采用整体铸造形式,凸模采用螺钉固定,布置均匀,初定位采用三键定位方式,起重采用铸人螺纹套形式,凸模设计时,符型面要尽可能的大,以防止外板产生塌陷现象,影响表面品质,同时符型面要比外板大2mm,以保证预翻时外板有足够的旋转空间。
  2.上压凸模设计
  一般采用铸造镶块设计,可以有效降低材料成本及加工费用,由于铸造条件的限制,一般采用分块形式,镶块背托采用两种形式,一种为正常,一种为相反,采用螺钉和销钉固定方式。
  3.预弯机构选择
  (1)单臂预弯机构:角部包边式采用。
  (2)平行预弯机构:一般分为3种:45°、55°、75°,根据产品包边角度不同进行选择。

  汽车覆盖件包边是一套较为复杂的工序,要求模具设计人员综合考虑成本、加工、品质、维修、保养方面的问题,必需满足以下设计要求:
  (1)包边模结构设计必须立足于简单、和稳固,要求结构设计合理,且强度要充分满足要求。
  (2)包边模采用合理的定位、夹紧机构,要求定位销可调,夹紧机构要设计合理的限位装置,保证包边前制件无变形,包边时内外板无错位现象,内板及外板重复定位精度均达到品质要求,并保证无畸变、表面平整、无波纹现象。
  (3)包边模保证各机构之间无干涉,各部分运动自如。
  (4)包边模设计要保证拐角部位质量要求。

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